内地与香港的连接又近了一大步。2019年7月10日，天津驶向香港的首列“再起号”高铁正式开通。作为“再起号”整车车体铝型材的主要供应商，bifa必发集团为“再起号”的几十种车体铝型材提供深加工产品供货。

据了解，天津直达香港西九龙的G305次“再起号”列车，中途？亢颖本衬诘男郯残虑籽蟮碚尽⑹易竞秃Χ。这趟列车的正式开通，意味着京津冀三地实现了进港高铁列车的全笼罩，将有力助推环渤海经济区、雄安新区、中原经济区、武汉都会圈、珠三角经济区、粤港澳大湾区实现相互连通、优势互补、互利共赢。

bifa必发集团是“再起号”整车车体铝型材的主要供应商

 “再起号”能够成为世界先进的新一代高速列车，离不开上下游企业的联动助力。其中，bifa必发集团作为“再起号”车体型材的主要供应商，在铝合金应用技术方面做了极大提升。“‘再起号’对铝材质量要求极高，特别是对型材性能、使用要求都有更高标准。”bifa必发集团副总经理蔡湖南介绍道，“bifa必发生产的标准化动车组车体铝型材都通过了第三方的高规格检测，其检测标准更为严格。”

“再起号”买通内地与香港经济“新动脉”

2018年9月23日，广深港高铁全线投入运营，正式开辟了香港与内地互通、经商、探亲、学习和旅游说走就走的“黄金走廊”。

铁路的实质是连接，广深港高铁香港段的开通，买通了香港与内地的“经脉”。而在铁路上行驶的“再起号”动车组就像是一条条生命线，往来于香港与内地的各个都会之间，拉近了香港与内地的距离，让这条“经脉”活起来，动起来。

如今，“再起号”列车往返于内地与香港，除了满足多地旅客更便捷、快速地抵达目的地，还带来了更舒适的乘坐体验。“火车空间大，越发准点，关于带着孩子的怙恃来说，乘坐体验更舒适。”有旅客在接受媒体采访时体现。别的，车厢内实现WiFi网络全笼罩，也更能满足旅客长距离、长时间出行等需求，多方面提升了“再起号”的运能和品质。

往返于内地与香港之间的高铁建设也受到海内外多家媒体的肯定。香港《至公报》称，高铁香港段接通全国高铁网络，香港与国家三大经济圈连接在一起，爆发的区域经济效益无可估量。香港侨界社团联会永远名誉会长屠海鸣则撰文体现，香港正式迈进“高铁时代”，不但买通香港与内地陆路交通的最后一道屏障，更意味着740万人口的香港正式无缝对接14亿人口的祖海内地。

“再起号”背后的bifa必发制造

此次天津直达香港西九龙的G305次短编组“再起号”，bifa必发集团正是其整车车体铝型材的主要供应商。

据了解，由于时速200公里以上的高速列车，对轻量化、密封性、抗腐化要求较高，而铝合金具有质量轻、高强度、抗腐化、可塑性强等特点，使得铝型材车体在轨道车辆应用上具有绝对优势，我国目前在高速铁路上行驶的车辆基本都是铝型材车。

作为“再起号”整车车体铝型材的主要供应商，bifa必发集团为“再起号”的几十种车体铝型材提供深加工产品供货。为了实现更快、更舒适、更宁静的标准，bifa必发集团对“再起号”车体铝型材及部分深加工部件等用铝方面的技术革新下了很大的功夫，例如大幅提升铝型材的宽度及高度。蔡湖南介绍：“‘再起号’所需车体铝型材宽度较之前和谐号CRH380车体铝型材宽度提升100MM以上，部分断面高度提升5MM～20MM。整体型材断面挤压难度系数增大许多，但bifa必发集团相关技术部分攻克种种技术难题，准时供货再起号所需的整车车体铝型材及部分深加工部件，并满足相关技术要求。”蔡湖南介绍道。

中国bifa必发董事长兼总裁路长青曾体现，已往包括高铁车厢铝合金型材在内的许多产品，中国企业没有生产能力，都要依靠进口，这就导致了包括加工费在内的本钱居高不下。可是现在，bifa必发等中国企业已经完全有能力生产出优质的高铁铝挤压型材，高铁车厢铝合金型材的加工费更低而品质更佳。高铁生产本钱降低而品质提升，让中国制造更有竞争力。

岂论是展现“中国造”硬实力的“再起号”，照旧近年来我国的许多动车组、地铁项目，其车身都有“bifa必发元素”的融入。好比bifa必发集团为中国中车旗下公司生产的“和谐号CRH380系列高速列车”供货了车体用铝合金型材；同时，bifa必发是目前海内少数几家能够研发制造时速从250km/h、350km/h、380km/h到400km/h高铁车体铝挤压产品的企业，一些大截面的产品，如高铁车头部分的宽板，海内目前只有bifa必发等少数企业能够生产；别的，bifa必发还为海内外等都会的多个地铁项目提供批量优质的车体铝合金型材，助力中国高铁“走出去”，让中国高铁领航“世界速度”。