“相关于欧美国家,中国铝型材的工业应用水平至少落后5年以上。”中国bifa必发控股有限公司执行董事、副总裁路长青先生告诉《中国企业报》记者,好比中国在交通运输领域的铝型材应用水平,还明显落后于西方国家。
政府:大力生长新能源汽车、新质料等工业
在安排2012年主要任务时温家宝总理指出,今年要加速转变经济生长方法。解决生长不平衡、不协调、不可连续的问题,要害在于加速转变经济生长方法,推进经济结构战略性调解,这既是一个恒久历程,也是目今最紧迫的任务。他指出,增进工业结构优化升级。推动战略性新兴工业健康生长。大力生长新能源汽车、新质料等工业。
工业应用亟待加速生长
“目前海内厂家都能够生产汽车大部分零部件,但汽车前挡板还需要从外洋进口。”一家汽车生产企业的卖力人体现,因为这种汽车挡板的材质属于一种具有超韧性的新质料,在遇到较大攻击时也不会爆发断裂,有助于提高汽车的宁静性能。
工信部原质料司副司长高云虎体现,我国质料行业保存的问题主要体现在要害质料包管能力缺乏。大型企业所需的130种要害质料中,32%海内完全无法生产,54%海内能够生产但质量较差,仅有14%海内可以完全自给,但也大多是含金量一般的质料。
据了解,欧美国家铝制半挂车的普及率已经达70%以上。在美国,高端重卡主要以铝型材为主,但在中国,重卡基本上还都是钢铁质料。如果我国铝制挂车应用比例抵达兴旺国家70%的同等水平,即210万辆,则年可节约燃油900万吨以上,减少二氧化碳排放约2717万吨,为交通运输行业带来2000亿元以上的经济效益。另外,电力行业的电网支架、风力发电的叶片、一些电机的外壳都可以使用工业铝型材。统计显示,我国每年有凌驾60万吨的高端铝板带箔产品需要依赖于进口。
凭据《新质料工业“十二五”生长计划》,我国新质料工业“十二五”期间年均增长率预计凌驾25%,到2015年全工业规模将抵达2万亿元,是“十一五”末的3倍。推广30个重点新质料品种,实施若干示范推广应用工程。其中,铝合金质料是新质料工业生长计划中的一项重点。
助力下游制造业
“一般生产企业为了购置这种新质料挡板,需要花费大宗的资金。”有汽车生产企业人士体现,一旦海内能够生产相关的替代产品,将大大降低企业的生产本钱。而《计划》出台明确了帮助的重点,有利于上游新质料企业突破技术瓶颈,为下游制造业提供更多的新产品。
工信部有关人士体现,到2015年,要害新合金品种开发要取得重大突破,基本满足大飞机、轨道交通、新能源汽车等需求,形成高端铝合金材30万吨的生产能力。借“十二五”政策的利好消息,
中国bifa必发等铝合金材企业已然驶入生长的快车道。
在未来几年中,工业铝型材消费量将快速增长,中高端产品将成为主流。未来20年到30年,铝型材在工业领域的应用空间巨大,在我国现有的124个工业部分中,有113个部分使用铝制品,比重为91%。
据了解,《计划》勉励汽车铝合金板、航天航空铝中厚板。这正是
中国bifa必发铝压延材项目的重要生长偏向。该项目建设已进入实施阶段,2014年开始相继投产,2018年实现整体计划年产能300万吨。其主要定位于高精中厚板、板带及铝箔等高附加值产品。
两院院士师昌绪体现,七大战略性新兴工业之一的新质料工业,是生长其他工业所不可或缺的基础,应明确其先决职位,做到“质料先行”。他认为,必须重视新质料的研究开发,新质料工业必须建立我国独立自主的工业体系,挣脱受制于人的局面。
“目前,中国工业铝型材企业已经成为全球竞争的主要力量,同时,中国市场自己就是一块大蛋糕,本土工业铝型材市场潜力巨大,生长势头迅猛。中国制造业必须紧握高价值环节的焦点竞争力才有出路。”路长青先生如是说。